Документ вступает в силу 27 марта, и с этого дня поездки по городу и пригородным маршрутам обойдутся дороже.
Об этом, как передает корреспондент сетевого издания «Белновости», проинформировала в своем ТГ-канале пресс-службы столичной мэрии.
Изменения затронут все виды городского пассажирского транспорта. Стоимость разовой поездки увеличится на 15 копеек.
Если раньше пассажиры автобусов, троллейбусов и трамваев платили 95 копеек, то теперь им придется выложить 1 рубль 10 копеек. Проезд в минской подземке также подорожает: жетон или проход по билету обойдется в 1 рубль 15 копеек.
Для тех, кто предпочитает пользоваться проездными документами на длительный срок, стоимость единого месячного проездного билета установлена на уровне 65 рублей 84 копеек.
В Мингорисполкоме пояснили, что даже после повышения цен разрыв между себестоимостью перевозок и стоимостью билета для пассажира остается колоссальным.
В пресс-службе ведомства напомнили, что реальная себестоимость одной поездки на наземном транспорте сегодня составляет 3 рубля 71 копейку, а в метро — 2 рубля 93 копейки. Таким образом, окупаемость перевозчиков достигает лишь 29% и 43% соответственно. Оставшуюся часть затрат, как и прежде, компенсируют из городского бюджета, то есть дотации на общественный транспорт сохранятся.
Изменения ожидают и тех, кто регулярно ездит на работу или учебу в пригородном сообщении. Заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко уточнила, что тариф за километр пути в пригородных автобусах вырастет на 3 копейки. Теперь он составит 14 копеек за километр.
Отдельное внимание в решении исполкома уделили альтернативным перевозчикам. В столице установлен предельный тариф на проезд в маршрутных такси. С 27 числа он не может превышать 3 рубля 30 копеек. Этот порог является обязательным для всех перевозчиков, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров.
Кроме того, установлена предельная стоимость проезда на маршрутном сообщении, связывающем Минск с Заславлем. Максимальная цена билета на данном направлении теперь будет зафиксирована на отметке в 5 рублей.
Таким образом, повышение тарифов, хотя и не закрывает полностью затраты транспортных предприятий, призвано частично компенсировать растущие эксплуатационные расходы при сохранении социальной направленности перевозок.
